Tävlingsreferat
Här visas alla våra tävlingsreferat.
2008-06-26 - Midnattssolsrallyt
| Bil: | |
Kul men stressigt och ihärdiga bromsproblem får sammanfatta årets Midnattsolsrally.
Väl förberedd (eller sådär... med en bil jag inte hunnit provköra då den blev klar dagen innan avfärd) åkte team-karavanen ned längs E4:an. Solen sken och förväntningarna var höga. Nu väntade endast en A-besiktning i Kristianstad och lite dekaltrim av bilen före start. Tyvärr blev det inte riktigt så. För de som är intresserade av hela problematiken före start med 400:ans bromsar etc föreslår jag fördjupning i tävlingsbloggen, nu ska jag fokusera mer på själva åkandet istället!
Dag 1
Start i Kristianstad, transport till första sträckan och sedan stopp. Lång kö efter flera otrevliga olyckor inne på sträckan. Innan vi fick starta kunde vi räkna till 3 ambulanser och en brandbil. Det har helt klart en lugnande effekt på tävlingsinstinkten. SS1 flöt på hyfsat bra utan några problem och rallyt hade äntligen startat på riktigt!
Tyvärr hade vi problem att stanna vid TK efter sträckan eftersom bromsarna var otroligt svampiga. Pierre ringde servicen och förberedde dem på att lufta bromsar. Väl vid första service kunde vi inte längre stanna bilen utan våra mekaniker (Anders och Gustav) fick hålla emot bilen så att vi kunde stanna på presenningen...
Det var inte bara att lufta bromsarna som behövdes, bakre kretsen var av efter ett otroligt olyckligt stenskott som slagit av bromsslangens koppling. Alltså, inga bromsar alls! Tiden var för knapp för att fixa problemet vid den första servicen så vi kom överens om att fixa det vid den längre servicen efter SS 3, Uråsa. SS2 och SS 3 kördes således helt utan bromsar vilket var både tråkigt och bitvis läskigt trots att vi endast puttrade igenom.
Vid service 2 efter Uråsa gjordes ytterligare ett försök att fixa bromsarna utan framgång och vi valde att bryta för dagen och starta om dag 2. VI lastade och körde till Jönköping där vi mötte upp andra halvan av teamet i 400:an som lyckades bryta före SS 1. I Jönköping byttes alla bromsledningar i bilen utom en (jag återkommer till det) och bilen fungerade nu perfekt!
Omstart dag 2:
Med tidstillägg mm återfanns vi på en föga hedrande 110 plats inför omstarten i Jönköping. Men vädret var fint, bilen fungerade och vi hade roligt och klättrade några placeringar under dagen. Mekanikernas uppgift denna dag inskränktes till att sparka på däcken och fylla på bensin i stort sett. Riktigt trevlig dag med riktigt trevliga sträckor! Efter dag 2 låg vi på en 97 plats.
Dag 3:
Nu började jag äntligen lita på bromsarna eftersom de fungerat en hel dag utan problem. Start i Motala, SS 13 gick utan problem men sedan var det dags igen.
VId staren av SS 14 hade jag problem att få stopp på bilen i "startgropen". Bromsarna var nästan helt borta igen! SS 14 körde vi på en helt okej tid under omständigheterna och vi var tacksamma för att det var service direkt efter.
Vi service konstaterade vi att den enda bromsledning på bilen som vi inte bytte i Jönköping gått söder i kopplingen... Detta gjorde att inga bromsar fungerade alls. Mekanikerna fann ingen annan råd än att kapa mina bakbromsar och låta mig köra på endast frambromsar till lunchuppehållet och försöka få tag i en ny bromsledning en söndag mitt i sommaren.
Att köra med bara frambromsar är inte riktigt lika roligt som vanligt men det fungerade relativt bra. När vi kom till Brevens bruk för lunchuppehåll hade Anders och Gustav på något sätt lyckats få tag på en verkstad som gjort en ny bromsledning!
Problemet fixat och kursen ställd mot Karlstad. Eftermiddagens sträckor var riktigt bra men tyvärr var rallyt på väg att ta slut vilket kändes tråkigt. Väl framme i Karlstad körde vi sträckan på travet vilket var kul (trots att den var sönderkörd) eftersom man sett den på TV och det var relativt mycket folk där.
Nu återstod bara festen med prisutdelning (vi var inte aktuella för priser med vår föga hedrande 80:e placering). Lite scentid fick jag dock när mitt band spelade efter prisutdelningen (jag har nog aldrig varit så trött när jag spelat med bandet..).
Sammanfattningsvis vill jag tacka Pierre Ellison för ett trevligt rally och ett gott sammarbete! Jag vill även tacka teamets mekaniker: Anders, Gustav, Peter och Micke för en otrolig arbetsinsats.
Slutligen vill jag tacka Per Carlsson, hela organisationen kring MSR och alla funktionärer som gjorde detta möjligt! |
<-- Tillbaka
