| År 2006 började med en sprint, DUNTISCUPEN i Motala. Jag hade inhandlat en färdig Opel Kadett GTE redan 2005 men ett brutet ben satte stopp för tävlingscomebacken det året. Jag var ganska nervös inför start och bilen som var preparerad för asfalt hasade runt banan i ett fullständigt hysteriskt tempo. Vi gick ur bilen för att motta folkets jubel men blev istället mötta av åskådare som berättade att de hade funderat på att skjuta på bilen på raksträckorna. Detta eftersom de befarade att bilen bakom skulle komma ikapp oss på den korta sträckan. Vi tror att åskådarna hade fel och funderade dessutom på att lägga in en protest mot den urusla tidtagningen som placerat oss sist i klassen. SOCKENSVÄNGEN avlöpte ungefär på samma sätt, kanske var vi utsatta för en sammansvärjning då vi åter noterade en bottenplacering. I MIDNATTSSOLSRALLYT skulle vi ta revansch. Vid starten i Hörby hade vi inte testat den nybyggda Asconan en enda meter på grus. Vi kom direkt från TG som hade bromsat bilen i Malmö. Vi hade hoppats på 180 hästar men det blev bara 160 och tändning och förgasare krånglade under hela rallyt. Sådana bagateller hindrade dock inte Bengt Karlsson (som var kartläsare) och mig från att njuta av varenda meter av rallyt. Vi hade fruktansvärt kul. Midnattssolsrallyt 2006 var en kanontävling och vi slutade på 9:e plats. Det var betydligt bättre än målsättningen ”allt utom sist är OK”. KULLINGSTROFÉN var en jättetrevlig tävling som vi tyvärr tvingades bryta bland annat pga en brusten grenrörspackning och i ARC ALMUNGE bröt vi efter tredje sträckan, återigen med motorproblem. Inför 2007 fick vi därför göra en total renovering av vår nästan nya motor. High Speed renoverade och bromsade, denna gång blev effekten 187 hästar. Bilen rök dock kraftigt, en bagatell som jag var beredd att bortse ifrån. Senare skulle det visa sig att den vita röken indikerade sprucken topp och bilen hann förmodligen inte lämna bromsbänken innan det nya motorhaveriet smög sig på. |